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信件标题 群众靠钻泄洪洞出行, 雨季来临危机重重,
来信人 王** 来信日期 2019-08-04
信件索引号 201900134
信件内容
 小泥河村全村村民住户103户,总人口300多人。石太铁路横在村庄前,村民出村要穿越铁路路基的涵洞才能走上县乡公路。村边距离县城不到2公里,学生上学,村民打工都在县城,涵洞是每天出行必走的路。就是这个涵洞,在铁路部门登记备案的是泄洪洞,根本就不是通行的路。
    村里老人说,1907年石太铁路线建成时,村民出村通过铁路有两个出口。一个是桥洞,桥是铁架桥,桥梁下的通道和村头的阁相对,是出村的路。二是涵洞,就是群众现在每天走的洞。当时的涵洞建的高大,到上世纪六十年代能进解放卡车。
建国后为提高山西铁路运输能力,对石太线进行了单线改双线。改造时把出村路上的桥梁拆了,桥下的通道成了路基,出村的路就这样给封了。村里老人说,桥梁拆下来放了一年多才拉走。从此,出村只能走涵洞,它是泄洪洞,也是出村唯一出口,这样的出口群众出出进进走了半个多世纪。
    村民出行走的是泄洪洞,流的是伤心泪。70年代石太线电气化改造,为了铁路行车安全,在涵洞中又复砌了洞。涵洞窄小了,洞宽2.7米,洞高2.6米。能进解放卡车的洞,只能进老牛拉的铁轱辘车了。铁路的泄洪洞越做越小,洞外的公路越筑越高。过去公路路面是低于铁路涵洞口的漫水桥,现在公路路面比铁路涵洞的地面整整高出1.5米,公路的路基和铁路的路基重叠,公路的路沿石到铁路涵洞边的距离是
6.8米,重叠的路基折叠出窄窄小路,又与铁路涵洞形成视
角盲区。
    这就是村民出行既艰难又危险交通现状,这给群众的生
产和生活带来极大的不便。过去好多年,农业生产用的种子
化肥,日常的生活用煤,修房盖屋用的建筑材料,只能是用
汽车拉到铁路涵洞外,再由小车一次一次倒回来。现在小泥
河的村民搞运输,买的都是小型农用车,没有一个养大型车
的,严重制约了村里经济的发展。
    艰难和危险交通状况,到雨季就是无尽的灾难。小泥河村里山高沟深,前后有三条沟,总长在10千米以上。雨季本来雨水就多。在穿越村里的高速公路上是又陡又长的坡,积水全部流经村里。还有县乡公路一侧排水沟的水,几股水汇集,瞬间就成洪灾。公路上的排水设施设计不合理,是料石砌的两个小口,出水极为缓慢。平平常常的急雨,涵洞里就有1尺高的积水。大暴雨来时,积水就能达到一米高。小孩上下学和大人的上下班,谁也穿不过洞。
今天,小泥河的梦想就是为了子孙后代要一条出村的路。请求恢复出村的桥洞通道,在原来架铁桥处开通涵洞,能让大型车辆通行。村民的请求在2013年通过县政府给大原铁路局反映,铁路方面也派员实地勘察,答复是路可以修,路也必须由铁路方面修,但是钱他们不出。地方也不拿钱,修路的事情搁了起来。
因为出行难的问题,小泥河群众曾经联名上书过有关部门和领导,也通过人大代表向上反映过,但问题一拖再拖,迟迟没有行动。
在庆祝新中国成立70周年的日子里,小泥河群众仍然为没有“出路”苦恼。有关部门应该落实总书记提出的以人民为中心的理念,负起责任,尽快解决群众出行难的问题。
公开状态 已公开 办理状态 已办结
办理结果
回复部门 朝阳镇 回复日期 2019-08-12
办理结果

小泥河由于历史原因,石太铁路将村围在铁路以东,村民为出入方便,常年行走于铁路涵洞,但由于涵洞为铁路设施,地方无权进行改造,村民的出行可以通过天桥道路通行,要求修路问题需要县政府职能部门考察后,做出方案,再有朝阳镇政府协调落实。经办人张榆宾139******8453

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